Beschreibung
Radnabe, Satz Hinterachse 5er BMW E39, E60 RAG0702652, VKBA3445
Radnabe RAG0702652 Fahrzeugmodelle: 5er BMW E39, E60
Einbauseite: Hinterachse beidseitig
Lieferumfang: inkl. Schraubensatz und Mutter
Lagerbauart: Schrägkugellager
Außendurchmesser: 80 mm
Gewicht: 2 kg
Breite: 37 mm
Felge Lochzahl: 4
Referenz Nr.: Febi :12202, NK:761514, 33411095652, 33411093725, VKBA3445
Weitere OE-Nummern: 33 41 1 095 652 S1, 33 41 2 296 224, 33 41 2 296 224 SK1, JP Group: 1451400100, FAG: 713 6494 10, TRISCAN: 8530 11217, ABS: 200793, KAMOKA: 5500052
Kompatibilität: BMW 5 (E39) 520 d, BMW 5 (E39) 520 i , BMW 5 (E39) 523 i , BMW 5 (E39) 525 d, BMW 5 (E39) 525 i, BMW 5 (E39) 525 td, BMW 5 (E39) 525 tds, BMW 5 (E39) 528 i, BMW 5 (E39) 530 d, BMW 5 (E39) 535 i , BMW 5 (E39) 540 i, BMW 5 Touring (E39), BMW 5 (E39) M5
——————————————————————————————— ACHTUNG ———————————————————————————
Beachten Sie bitte, dass die abschließende Überprüfung der Kompatibilität nur mit Hilfe der Original-Teil-Nummer (OE-Nr) möglich ist. Die Beschreibungen der Produkte enthalten nur technische Eigenschaften und werden mit der Kompatibilität des Fahrzeugs garantieren. Bevor Sie eine Bestellung aufgeben, sollten Sie in der Beschreibung des entsprechenden Produkts angegebene OE-Nr oder Referenz-Nummer prüfen.
Es bezeichnet grundsätzlich ein Werkstück, das mit einer Bohrung versehen ist und dazu dient, ein Rad an einem Zapfen, einer Welle oder einer Achse zu befestigen. Es verbindet bei einem Automobil die jeweiligen Räder mit den Achsen und somit der Antriebswelle.
Somit bildet die bei einem Automobil die Mitte des Rades und läuft direkt auf der Welle, um die Kraft der Antriebswelle auf die Räder zu übertragen.
Die Materialkosten für ein Radlager liegen etwa zwischen 30 und 100 Euro, für einen Komplettsatz werden 70 bis 200 Euro fällig. Dazu kommt die Arbeitszeit: Viele Werkstätten berechnen eine Arbeitsstunde pro Radlager.
In der Regel gehen bei einem Auto die Radlager und nicht die Radnabe kaputt. Ein Radlager zu wechseln, ist prinzipiell keine große Sache. Aufwand und damit auch die Kosten sind aber von der jeweiligen Baureihe des Fahrzeugs abhängig. Einige Hersteller erlauben den Austausch des reinen Radlagers, während bei anderen Fahrzeugtypen das Radlager nur zusammen mit der Radnabe getauscht werden kann. Das Lager und die Radnabe sind bei diesen Fahrzeugmodellen so verbaut, dass sie bei einem Wechsel nicht getrennt werden können.
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